Задвижка из нержавеющей стали Ду350 Ру25 30нж964нж клиновая фланцевая

Коррозия задвижки в морской воде отличается от пресной воды тем, что морская вода, содержащая хлориды и обладающая высокой электропроводностью, вызывает более интенсивную питтинговую, щелевую и общую коррозию, требуя применения более стойких сплавов.

Выбор материала корпуса, AISI 316 или AISI 316L, влияет на устойчивость к межкристаллитной коррозии: AISI 316L, с пониженным содержанием углерода, обладает более высокой стойкостью к межкристаллитной коррозии после сварки.

Риски, связанные с использованием задвижек, не предназначенных для конкретной среды, включают коррозионное разрушение, утечки, потерю герметичности, что может привести к авариям, загрязнению окружающей среды и экономическим потерям.

Меры предосторожности при работе с задвижками в условиях высокого давления включают использование средств индивидуальной защиты, проверку целостности всех элементов, соблюдение безопасного расстояния и строгое следование инструкциям по эксплуатации и технике безопасности.

AISI 304L менее устойчива к коррозии в растворах солей по сравнению с AISI 316L, особенно к питтинговой коррозии в средах с высоким содержанием хлорид-ионов, поскольку AISI 316L содержит молибден, улучшающий её стойкость.

Перепады температуры влияют на работу задвижки, вызывая тепловое расширение и сжатие материалов, что может привести к изменению герметичности, заклиниванию клина или повреждению уплотнений.

Техническое обслуживание задвижки в нормальных условиях эксплуатации необходимо проводить регулярно, включая проверку герметичности уплотнений шпинделя, смазку ходового узла и внешний осмотр на предмет повреждений.